11月17日，随着船东船检在《主机试车报告》和《议定书》上签字，大连船柴建造的国内首制6G80ME-C10.6主机成功交验，标志着该公司在大缸径新技术主机领域再上新台阶，在“十四五”规划收官与“十五五”谋篇布局的关键交汇点上，吹响了全面决胜年度目标任务的冲锋号。

该主机最大持续输出功率为28260千瓦，满足国际海事组织最高排放标准，将安装在江苏新扬子造船有限公司为希腊DANAOS船舶公司建造的8000TEU集装箱船上。相较10.5传统机型，该主机采用全新的缸盖集成设计，使得液压油压力更稳定、燃烧更充分，可降低船东运营成本，延长大修时间。

由于该主机燃油和排气的控制部件首次集成在缸盖上，导致缸盖增加了相应的孔道，大幅提升了加工和调试难度。面对挑战，各生产环节高效协作，心往一处想，劲往一处使，形成强大的系统合力，将建造过程中的难点、堵点一一化解于无形。特别是调试阶段，因主机燃油喷射采用了全新的ELSQ阀驱动，在提升控制精度的同时，带来了全新的技术挑战。调试人员从零开始，深入研究技术资料，日夜坚守现场，反复采集数据、调整参数，解决了信号同步与液压系统稳定性等一系列难题，确保ELSQ阀与主机运行完美契合，最终成功交验。

从技术突破到成功交验，这台主机不仅扩展了大柴主机建造型谱，更夯实了大连船柴在大缸径新机型领域的竞争力。它是决胜全年任务的重要一环，也是“十四五”答卷上浓重的一笔，更以关键时刻“干得出”的底气，为“十五五”开局注入了强大信心。

来源：船柴